В следующем году одноплатформенные седаны Kia Optima и Hyundai Sonata обзаведутся 
«взрослыми»,подзаряжаемыми от розетки гибридными силовыми агрегатами. Ну а пока… «Оптима» в ожидании
так называемой умеренно-гибридной, недорогой установки с турбодизелем 1.7 в основе, а новая Sonata как
раз сегодня получила традиционную бензоэлектрическую модификацию. Модель дебютировала в сеульском отеле
Grand InterContinental Seoul Parnas – в присутствии 250 представителей СМИ и ключевых персон компании.

Электромеханическая трансмиссия теперь использует электрический масляный насос вместо механического – так эффективнеe (на фото – обычная Sonata)

27 месяцев и 180 миллиардов вон (около 165 миллионов долларов США) – ровно столько ресурсов
потребовалось на создание новой гибридной «Сонаты». Прорыва нет, зато наблюдается эволюция по всем
фронтам, что, наверное, даже лучше. Под капотом у такого Hyundai Sonata трудится двухлитровый 
«атмосферник» серии Nu, оснащенный прямым впрыском и выдающий 156 л.с. и 189 Нм. С ним сочетается новый
6-ступенчатый «автомат», у которого вместо гидротрансформатора установлен 38-киловаттный электромотор-
генератор (+3 кВт) с предельной тягой 205 Нм. Питается он литий-полимерных батарей емкостью 1,62 кВт-ч 
(было 1,43), что расположены в подполье багажника. Объем грузового отсека увеличился на 10,5%, а спинку 
дивана можно сложить в пропорции 40:60.

Узнать гибридную «Сонату», как и раньше, несложно. У нее не только оригинальные бамперы и решетка 
радиатора, но даже «свои» фары головного света и фонари.

На внешних рынках Hyundai начнет продажи гибридной Sonata в первой половине следующего года. Ожидается,
что в 2015-м около 18 000 машин осядут в Южной Корее, а 37 000 – в «остальном мире». Увы, россияне о
такой «Сонате» могут только мечтать – у нас даже обычную модель вытеснил европейский i40.

источник